包括蜻蜓FM在內，荔枝FM、考拉FM，多聽FM、喜馬拉雅電臺，移動網(wǎng)絡電臺的產(chǎn)品已多達數(shù)十款，用戶量多在千萬規(guī)模。資本進入也很踴躍，2014年開始，優(yōu)聽Radio、喜馬拉雅、多聽FM、荔枝FM 等相繼完成B、C 輪千萬美元量級的融資。

行業(yè)喧嘩，早期的進入者蜻蜓FM則十分低調，三年中，楊廷皓很少接受采訪，B輪和C輪融資，在公開渠道幾乎看不到任何宣傳，僅表示，2014年9月的C輪融資“比現(xiàn)有的同行規(guī)模更大”。

楊廷皓希望高調的是產(chǎn)品，截至2014年10月，蜻蜓FM的用戶數(shù)已達到1.2億，日均活躍用戶為600萬，月平均用戶覆蓋增長率達32.5%。那么，在即將打響的音頻應用大戰(zhàn)中，手握用戶和資本的蜻蜓FM又將如何應戰(zhàn)?

向“云”進化

作為最早進入音頻領域的移動應用之一，蜻蜓FM的雛形誕生于2011年，現(xiàn)任蜻蜓FM COO趙捷忻回憶道：“一開始就是三個人的創(chuàng)意，構建一個傳統(tǒng)廣播電臺平臺，就像2006年優(yōu)酷、土豆這類視頻公司出現(xiàn)的時點一樣，覺得智能手機的音頻應用會出彩，畢竟當時聲音市場一片空白。”

趙捷忻的預測精準無誤，同樣看好音頻市場的還有2012年加入的楊廷皓。

楊是個“技術大咖”，曾帶領微軟技術團隊斬獲全球20項國際專利，創(chuàng)建了視頻網(wǎng)站HULU的北京研發(fā)中心，開發(fā)了多項關鍵性技術，其加盟為蜻蜓FM奠定了最重要的技術支持。“創(chuàng)業(yè)初我們的技術是外包的，現(xiàn)在技術已成為蜻蜓FM的核心競爭力。”趙捷忻將產(chǎn)品收聽體驗的提升歸功于技術的提高。

“我們做的第一件事情是引入云服務器，”楊廷皓向《21CBR》記者解釋，“簡單說，就是通過‘云’將電臺的直播內容收集，由服務器統(tǒng)一轉碼，無損壓縮增加穩(wěn)定性，也降低80%的帶寬消耗，再把處理過的音頻分發(fā)給用戶，所有內容都經(jīng)過我們后臺處理了。”重新編碼后，原本因為傳輸協(xié)議、配置、編碼等問題導致的音質損耗被降低，同時，使用蜻蜓FM收聽電臺直播每小時流量減少到11M左右，傳統(tǒng)方式下每小時需消耗60~100M。

突破技術瓶頸后，蜻蜓FM開始改進內容，從網(wǎng)絡電臺升級成為廣義的音頻媒體，從接入電臺直播延伸至PGC(Professional Generated Content，專業(yè)生產(chǎn)內容)點播和自制內容。

目前，蜻蜓FM已經(jīng)獲得超過3000家直播電臺授權，覆蓋境內大多數(shù)省份共1924家電臺，以及境外62個國家1135家電臺，聚合了新聞、綜藝娛樂、商業(yè)財經(jīng)、公開課、小說等近30種類別的點播內容。蜻蜓FM打造了自己的主播間，上線由蜻蜓FM的主播們錄制的《空中音樂榜》和訪談類節(jié)目《明星直播間》。內容豐富后，人均每日收聽時長從1小時左右，延長至90多分鐘，留存率提升了5%。

楊廷皓認為，蜻蜓FM不是傳統(tǒng)電臺的“顛覆者”，“我們希望把更多的互聯(lián)網(wǎng)價值提供給電臺，”比如反哺電臺的優(yōu)質內容，提供數(shù)據(jù)支持，“因為用戶數(shù)量大，合作電臺多，明星們會傾向在蜻蜓FM的平臺做訪談，我們再把這些內容輸出給全國的電臺;強大的后臺數(shù)據(jù)分析也會開放給電臺，便于他們做決策”。

搶占新場景

蜻蜓FM的下一步，是打開“跨平臺”的新局，搶占車載和可穿戴設備的音頻入口。如果將基于移動互聯(lián)網(wǎng)的收聽應用定義為繼PC端后的FM3.0時代，那么新場景下的收聽則是FM4.0，能否再次領跑關乎蜻蜓FM的未來。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1.37億的中國車主平均每人每年要收聽約600小時的音頻節(jié)目，車載系統(tǒng)的預裝份額正成為兵家必爭之地。“我們其實進入得很早，2014年在車載應用的開發(fā)上投入很多，福特、沃爾沃、奧迪、寶馬這些大廠商都已開始全線預裝蜻蜓應用。”楊廷皓告訴《21CBR》記者。

在可穿戴設備的布局上，崇尚技術創(chuàng)新的蜻蜓FM有著擅長的進入路徑。2014年9月，三星電子秋季新品發(fā)布會上推出的重磅產(chǎn)品——智能手表Gear S首次預裝了蜻蜓應用，“智能硬件、可穿戴設備的廠家更認可聲音的作用，音頻會在芯片、傳感器中扮演極為重要的角色。”楊廷皓也向《21CBR》記者透露，2015年即將發(fā)布的蘋果 iWatch也會有蜻蜓FM的身影。

當然，嗅到機會的不只是蜻蜓FM一家，移動收聽的戰(zhàn)火已從移動終端蔓延至車載、智能終端。考拉FM與比亞迪、捷豹路虎等多個汽車品牌進行合作，喜馬拉雅電臺計劃與智歌科技打造車載新體驗，多聽FM亦通過開發(fā)智能硬件進入車載環(huán)境，剛獲得小米投資的荔枝FM，預計同樣會借助小米平臺進入更多智能化應用場景。

在楊廷皓看來，推進速度固然重要，用戶最在意的還是產(chǎn)品體驗，現(xiàn)階段各家都在消耗存量內容的紅利，產(chǎn)品內容不存在顯著差異，但是，存量內容占未來音頻的空間可能僅僅是1%，更貼合應用場景的優(yōu)質內容還有“百倍的成長空間”。

“現(xiàn)在關鍵在于誰能夠最快找到商業(yè)模式，優(yōu)質內容生產(chǎn)方能夠形成一個閉環(huán)。博客內容的生產(chǎn)，多是無私奉獻，有粉絲無收入，這注定了普適性的優(yōu)質內容不可持續(xù)。”楊廷皓認為，只有產(chǎn)生一個良性循環(huán)的“閉環(huán)”，將利益分享給內容生產(chǎn)方，市場才能真正爆發(fā)起來。

缺乏變現(xiàn)能力，一直是移動收聽市場被唱衰的原因。

楊廷皓已有自己的創(chuàng)收計劃，判斷也相對樂觀，“最易于變現(xiàn)的肯定是廣告模式，相對內容方來說，獨立、可標準化，只要有流量就可以變現(xiàn)，最便于解決盈利問題。只不過，音頻的廣告價值得到市場認可，有一個時間過程，如果參考視頻網(wǎng)站，時間不會太長，可能就兩年的時間，”蜻蜓FM已成立了專門的廣告部門，負責業(yè)務拓展，“現(xiàn)在廣告做得挺不錯，2015年收入規(guī)模預計能達到2億元，上線付費內容也是個好方法，就像在線閱讀，我們也可以借鑒。”

基于《羅輯思維》、《小說》、《吳曉波頻道》這類節(jié)目的興起，楊廷皓正嘗試利用好粉絲經(jīng)濟，“作為平臺，我們可以定制一些標準化產(chǎn)品，用電商的方式變現(xiàn)，前提是存在很好的社區(qū)，用戶對內容產(chǎn)生黏性”，這可能會是蜻蜓FM下一階段的探索。

文章來源： 二十一世紀商業(yè)評論 

(原標題：音頻跨平臺大戰(zhàn)在即，一向低調的蜻蜓FM如何主導這場戰(zhàn)役)