據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李廣乾透露，目前全國有超過400個(gè)城市宣布建設(shè)智慧城市，其中包括95%的副省級以上城市、76%的地級以上城市，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的縣、鎮(zhèn)乃至社區(qū)都參與其中。而2013年住建部公布的智慧城市試點(diǎn)已達(dá)193個(gè)。

但這些，在北大方正信產(chǎn)集團(tuán)CEO劉欲曉看來，和她理解的智慧城市略有偏差，有些匆忙上馬的項(xiàng)目甚至操之過急了，中國智慧城市建設(shè)的道路還很長。“我們走訪了不少試點(diǎn)城市，有的小城市連人口都沒有多少，公交車都沒幾條線路，也在提智慧城市，這就有點(diǎn)像在打標(biāo)簽。”

國內(nèi)智慧城市呈遍地開花之勢。在火熱建設(shè)的背后，如何更好地促進(jìn)智慧城市的健康發(fā)展，讓智慧城市真正落地中國，成為當(dāng)前城市建設(shè)者和管理者的重要課題。

國家智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家萬碧玉在近日于天津舉辦的“第三屆中國城市管理高峰論壇”上指出，很多人把智慧城市當(dāng)成一個(gè)目標(biāo)，其實(shí)它只是一個(gè)手段，智慧城市不是一個(gè)單純的項(xiàng)目或者說今天花十個(gè)億就可以建成，它實(shí)際上是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的過程。

經(jīng)過幾年的快速上馬，目前，全國不少智慧城市的建設(shè)都面臨“好吃的肥肉已經(jīng)吃完,剩下的都是難啃的硬骨頭”的尷尬。

“具體的智慧城市項(xiàng)目中，尚未探索出行之有效的運(yùn)作機(jī)制，規(guī)劃建設(shè)不合理等問題日漸突出。”李廣乾說。

“事實(shí)上，所有的IT建設(shè)，都應(yīng)該是需求使然，必須要有一個(gè)極度的需求，才可能催生智慧城市的建設(shè)。”劉欲曉向科技日報(bào)記者表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)，“智慧城市建設(shè)的背后,離不開科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)建設(shè)和科學(xué)運(yùn)營。”

為什么不是單個(gè)部門信息化之后再整合起來，而是需要規(guī)劃先行？

劉欲曉舉例指出，比如某個(gè)地方發(fā)生輸油管道爆炸，作為城市的管理者，第一時(shí)間需要調(diào)動(dòng)幾股力量共同應(yīng)對這個(gè)災(zāi)難，醫(yī)療、消防、警力，甚至氣象等等都要跟上。

做出一個(gè)動(dòng)態(tài)決策，絕不能是單一的信息來源，它是一個(gè)城市各個(gè)職能部門之間的信息疊加，由信息的串連、透視、分析而得出的綜合決策。但是目前的現(xiàn)狀是，每個(gè)政府部門都為了單一的項(xiàng)目進(jìn)行招投標(biāo)，各干各的，最后信息還是分散在各個(gè)委辦局手里，成為割裂的“信息孤島”，無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，依然不能對政府決策提供有效的幫助。

對于城市建設(shè)的信息孤島問題如何解決，劉欲曉說，方正IT通過10年的不斷探索和積累，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能分析等技術(shù)，向智慧城市建設(shè)提供從頂層設(shè)計(jì)到垂直行業(yè)軟硬件方案再到城市大數(shù)據(jù)運(yùn)營的全面解決方案，但智慧城市并不能憑一家之力，未來方正IT將不斷攜手行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的信息服務(wù)提供商共同合作，成為“中國智慧城市建設(shè)的真實(shí)貢獻(xiàn)者”。

“同時(shí)，城市的智慧建設(shè)一定要有頂層設(shè)計(jì)，在整體的功能性平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)能夠交換、疊加和分析，讓感知層面所匯聚的大數(shù)據(jù)能夠?yàn)闆Q策提供依據(jù)，這才是真正的智慧城市。”劉欲曉坦言。