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電子產品開發(fā)

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新聞資訊
一直在進步的電子產品開發(fā)設計
時間：2016-05-12 10:13:01
 要堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以提升研發(fā)設計能力和效率為目標，通過政府引導、示范帶動、政策扶持等措施，加快推進工業(yè)產品研發(fā)設計信息化。 
      工業(yè)產品研發(fā)設計信息化提升了企業(yè)設計能力和效率。在工業(yè)化進程中，工業(yè)設計在企業(yè)發(fā)展中的地位越來越重要。工業(yè)產品研發(fā)設計信息化提升了企業(yè)設計能力和效率，是企業(yè)競爭力提升的重要手段。其主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 
      第一，提升了企業(yè)設計能力。當前，產品研發(fā)設計越來越復雜、技術革新越來越快，它對于企業(yè)設計能力提出越來越高的要求，只有建立在信息化基礎上的研發(fā)設計才能應對激烈的市場競爭。通過信息化的技術手段和工具，企業(yè)建立面向產品研發(fā)的數(shù)字化集成環(huán)境，實現(xiàn)產品設計數(shù)據(jù)、技術狀態(tài)、工程變更及研制過程的集成管理和狀態(tài)控制，提高產品的研制創(chuàng)新能力。 
      第二，提高了企業(yè)設計效率。一方面，采用計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAE)等為代表的數(shù)字化工具，改變了傳統(tǒng)的手工繪圖、發(fā)圖方式，實現(xiàn)了數(shù)字化產品模型下進行產品的設計打樣、分析計算、工藝規(guī)劃和工藝裝備設計，提升了研發(fā)設計單元的效率。另一方面，產品數(shù)據(jù)管理(PDM)等技術的應用，實現(xiàn)研發(fā)、銷售、生產、供應、倉儲、財務、售后等業(yè)務的無縫集成，也實現(xiàn)了對產品設計開發(fā)活動的有序管理，提升了研發(fā)設計組織效率；同時，通過建立集成、并行、虛擬、協(xié)同的產品研發(fā)開發(fā)網絡，有效整合了跨區(qū)域、跨企業(yè)、跨行業(yè)的研發(fā)設計資源，也提高了研發(fā)設計的效率。 
      此外，工業(yè)產品研發(fā)設計信息化提升企業(yè)創(chuàng)新能力。首先，工業(yè)產品研發(fā)設計信息化是提升企業(yè)創(chuàng)新能力的重要手段和途徑。工業(yè)產品研發(fā)設計信息化實現(xiàn)在虛擬環(huán)境中進行協(xié)同設計、優(yōu)化分析、性能測試、制造仿真和使用仿真，把計算機運算的快速性、準確性同設計人員的思維、綜合分析有機地結合在一起，模擬和預測產品功能、性能及可加工性，大大降低了企業(yè)的研發(fā)風險，增強了企業(yè)的產品更新?lián)Q代能力，提高了產品的競爭力。 
      其次，國內企業(yè)也通過產品研發(fā)設計信息化提升了創(chuàng)新能力。華為在全球多個國家建立了基于網絡協(xié)同設計的新型研發(fā)體系。東方電機通過虛擬設計、仿真試驗技術的應用，成功研制設計出700MW級巨型混流水電、1000MW級核電、1000MW級火電等代表業(yè)務高端技術的產品，年設計制造能力提高了一倍，設計水平和產品質量顯著提高。載人航天工程中的神舟六號飛船，發(fā)射的火箭、測控通信等一系列高技術產品，涉及全國100多家研究所、3000多家單位，研發(fā)設計信息化是支撐整個工程取得成功的關鍵。 
      上世紀80年代以來，我國工業(yè)產品研發(fā)設計信息化取得了很大成績，也面臨很多問題和挑戰(zhàn)。我國工業(yè)產品研發(fā)設計信息化取得的一些重要進展主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 
      一是研發(fā)設計信息化正在加速向集成應用轉變。航空航天、汽車、機械、船舶、紡織、軌道交通等裝備工業(yè)行業(yè)信息化手段的單項應用水平已很高，正加快向集成應用轉變。根據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會2008年企業(yè)信息化抽樣調查結果表明，機械行業(yè)的企業(yè)使用CAD/CAM軟件的占84%，其中CAD單項應用達到90%以上，集成應用開始起步。 
      二是研發(fā)設計組織加快向協(xié)同設計方向發(fā)展。航天、航空、汽車、船舶等行業(yè)網絡化協(xié)同水平不斷提高，較大幅度地縮短產品設計周期，降低產品開發(fā)成本，提高個性化產品開發(fā)能力。如中國商用飛機有限公司自行開發(fā)新支線項目廣域協(xié)同工作平臺，采用了全新的1院1廠、國際19家供應商聯(lián)合協(xié)同開發(fā)模式研制ARJ-21新型支線飛機，大大提高了設計效率和質量，減少了設計返工，縮短了ARJ21研制周期。海爾集團在全球有8個綜合研發(fā)中心，通過研發(fā)信息化系統(tǒng)統(tǒng)一控制產品數(shù)據(jù)和流程數(shù)據(jù)，有效管理應用工具生成的產品及過程相關信息，實現(xiàn)了全流程的協(xié)同研發(fā)。 
      三是研發(fā)設計信息化的社會化服務體系逐步形成。各地涌現(xiàn)出一批工業(yè)設計信息化服務平臺，為企業(yè)研發(fā)設計創(chuàng)造了方便、快捷的環(huán)境。西北快速成型制造生產力促進中心已經成為西北重要的研發(fā)設計服務平臺，已為近千家企業(yè)的數(shù)千種新產品開發(fā)提供了包括工業(yè)設計、結構設計、快速模具開發(fā)、逆向工程、快速原型、網絡服務平臺構建等各種信息化服務。溫嶺市先導電機技術研究所建立面向泵業(yè)的信息技術服務平臺，為當?shù)?00多家企業(yè)設計3000多個泵用電機，為600多家企業(yè)提供近1000次測試技術服務。 
      四是國產研發(fā)設計軟件和工具不斷成熟。在通用設計軟件以及紡織、船舶等領域都形成了一批有實力的軟件工具開發(fā)企業(yè)。如武漢開目公司擁有開目CAD/CAPP(計算機輔助工藝過程設計)/PDM等具有獨立自主版權的系列成熟軟件，企業(yè)用戶達6000余家，遍及汽車、航天、船舶等多個行業(yè)。滬東中華造船公司開發(fā)了造船三維CAD/CAM設計系統(tǒng)——— 船舶產品設計系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能已經達到并部分超過了國際主流軟件，已應用到60余家船廠、船舶院校、船舶設計公司，打破了國外軟件對我國船舶產品設計的壟斷。 
      當然，我國工業(yè)產品研發(fā)設計信息化也存在許多突出的問題，主要體現(xiàn)在：一是在研發(fā)設計軟件和工具的應用水平上，大部分企業(yè)的研發(fā)設計工具主要以局部單項應用為主，研發(fā)設計工具的集成化應用處于起步階段，信息化未能與研發(fā)設計業(yè)務流程優(yōu)化同步。二是在研發(fā)設計信息化與企業(yè)過程控制、經營管理、市場營銷等環(huán)節(jié)信息化有機融合與集成，軟件工具、標準規(guī)范、知識經驗、業(yè)務流程等沒有實現(xiàn)有效的集成和融合，提升工業(yè)企業(yè)核心競爭力。三是研發(fā)設計軟件和工具受制于人，所使用的軟件產品大多由國外引進，如CAX軟件、PDM軟件等，缺乏具有自主知識產權的共性支撐軟件平臺和應用軟件產品。四是缺乏構建數(shù)字化研發(fā)體系的相關標準規(guī)范。包括數(shù)字化產品研發(fā)設計工具缺乏標準件、材料性能、元器件參數(shù)等基礎數(shù)據(jù)，無法深入應用；缺乏不同軟件系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)集成、過程集成和功能集成的相關規(guī)范與標準。五是支持工業(yè)產品研發(fā)設計信息化服務體系尚不完善，面向區(qū)域和行業(yè)的公共服務能力不足，持續(xù)發(fā)展的運營機制尚未建立。 
      因此，推進工業(yè)產品研發(fā)設計信息化，要堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以提升研發(fā)設計能力和效率為目標，通過政府引導、示范帶動、政策扶持等措施，加快推進工業(yè)產品研發(fā)設計信息化。 
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